7 Cylindrów

(Tak, wiem że cieknie mi olej) Dobra, od razu zaznaczam, że gdy wykonywałem tą wymianę tak bardzo się na tym skupiłem, że aż zapomniałem że przydałyby się jakieś zdjęcia :v Nie bijcie :v W każdym razie - BMW E46 ma w swoim portfolio wad fabrycznych jedną, która zdecydowała się ujawnić w Ekspresie. Jest to ukręcająca się pompa wspomagania LF20. Problem z nią polega na tym, że jeśli ktoś zapomniał o okresowej wymianie oleju w układzie wspomagania (co nie jest takie niezwykłe, w końcu "po co wymieniać jak nie wyje") to opory na pompie rosną tak bardzo, że w końcu ukręca się wałek przekazujący obroty na wirnik w pompie. Diagnostyka jest bardzo prosta - jeśli pociągniesz w przód koło pasowe pompy i okaże się że możesz je bez większych problemów wyjąć, to potrzebujesz nowej pompy. Tak też stało się w Ekspresie. Jako że grube hajsy z blogowania są u mnie na razie w strefie "science-fiction" postanowiłem kupić tani chiński zamiennik pompy za powalające 235zł z

W związku z brakiem wpisów odkopałem jeden z zapomnianych, prawie gotowych tekstów, który zalegał mi w wersjach roboczych. Chronologia może być lekko niepoprawna, ale weźmy pod uwagę, że opisuje wydarzenia, które działy się ponad 3 miesiące temu :v ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ekspres od kiedy go kupiłem służy mi jako samochód głównie do jeżdżenia do pracy i na uczelnię. Kilka miesięcy temu pierwszy raz postanowiłem pojechać autostradą do Gdańska, z powodu remontu drogi 222. Raz że szybciej i wygodniej, a dwa, że alternatywna droga składa się z kamieni, rozczarowań, i miejscowych jej braków. Korzystając z okazji postanowiłem sprawdzić na ile stać ten dwulitrowy silnik i 20-letnie zawieszenie. Podsumowanie brzmi następująco - "przy 190/h zaczyna się robić bardzo niestabilny" :v Dopóki nie postanowiłem jechać więcej niż 100/h jest całkiem spokojnie i wygodnie. Kółka się kręcą, wiat